昨天，由上海承担的“十一五”国家科技支撑计划项目“现代港口物流服务示范工程”通过国家科学技术部验收。该项目由精准钢铁物流、集装箱电子标签物流和汽车物流三方面组成。目前研究成果应用于上海港罗泾二期散杂货港区、外高桥二期集装箱港区、外高桥六期汽车滚装港区等三个示范工程。

变频传送带 实现无缝衔接

　　在罗泾码头，记者看到一条拥有“变频”功能的传送带，成功串连了码头到钢厂再到码头的无缝衔接。而这条功能强大的传送带也在世界上首次实现了公共码头和大型钢铁企业之间的工业物流新配送理念。通常世界上大型钢厂都有自己的配套码头，一般成本为钢厂建设费的20％左右，但泊位利用率较低，资源得不到充分利用。现在，通过精细化运作和物料配送的无缝衔接，只要下达一个指令，已经配载完毕的铁矿石原料和煤炭就源源不断地通过传送带进入宝钢集团等钢厂的锅炉，而钢厂生产的成品钢轧则可以经罗泾港区的钢杂码头装船直接运往各地。上港集团副总裁包起帆说：“‘前港后厂’模式不仅节约了大量资金，还充分发挥了上海港的物流优势，让两方实现双赢。”目前，罗泾矿石码头已经陆续为17家公司提供了矿石运输和配送业务；钢杂码头的服务对象则多达392家，聚集了多家船运公司、船代公司等企业，大大促进了港口与钢铁企业的合作效益。

电子标签 让集装箱明明白白

　　2008年，上海港货物吞吐量已达5.8亿吨，连续4年保持世界第一，集装箱吞吐量已达2800万标准箱，位居世界第二。然而，中国却从来没有制定过一项国际标准，这样的尴尬纪录终于被《货物集装箱-RFID-货运标签》打破。今年3月由上港集团起草的国际标准提案《货物集装箱-RFID-货运标签》于TC104/SC4第17次会议上正式立项，实现了中国在物流领域制定国际标准零的突破。

　　其实，包起帆和他的团队早在2001年就开始研发电子标签。经过多年的研发和实战经验，中美国际集装箱示范航线于2008年正式通航，在世界上首次实现民用集装箱物流全程实时在线监控，成为提高物流透明度、效率和安全的重要手段。目前该航线在两港间来往集装箱班轮46个航次。而“中-加”“中-日”电子标签集装箱航线也已正式开通。现在电子标签的“三网合一”功能不仅实现了实时数据上传功能，还保证在整个集装箱物流全过程数据传输没有盲区，同时提供灵活的网络接入方式，甚至可以实现集装箱信息与手机相通，货主可以随时随地掌握集装箱的消息。”

汽车滚装 打造一站式增值服务

　　在实战中寻求创新，在创新中发展增值服务。不能让港口码头成为出苦力的地方。于是汽车物流成为包起帆眼中下一个港口的增值点。上海外高桥六期码头将探索建设国内第一个基于汽车滚装码头的汽车物流平台示范工程，外六期汽车码头建设2个5万吨、1个5000吨的泊位，年设计运量为80万辆商品汽车。码头将满足远洋、近洋、长江沿线滚装船船型的靠泊作业，提供一站式汽车物流增值服务。上海港务（集团）工程技术部经理葛忠雄告诉记者：“以后汽车到达港口后，我们将提供汽车组装等服务。届时,汽车制造商、零部件供应商、汽车用户将在同一个地方享受到全程物流服务,从而实现汽车物流的综合竞争力和服务品质的全面提升。”

　　据悉，“现代港口物流服务示范工程”由包起帆领衔的科技创新团队完成。在项目的实施过程中，共取得美国发明专利1项，国内发明专利2项、实用新型专利2项，申请国内发明专利3项，发表各类论文13篇。该项目在2008年10月举办的第六届中国国际发明展览会上获得金奖两项。

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