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张江有轨电车今起正式运营
http://www.pudongoffice.com 浦东写字楼网-浦东办公楼网   来源:浦东写字楼   2010-1-3 6:43:15



浦东网综合报道:1975年,上海最后一条有轨电车线被拆除;今天,新一代有轨电车重现沪上。经过一年多的建设、半年多调试运行准备,浦东新区张江高科技园区有轨电车试验线今天正式对外载客运营。有所不同的是,当年“叮当叮当”的老电车如今“鸟枪换炮”,采用最新型的法国车型,主要乘客也换作了张江园区的青年才俊。

  张江园区有轨电车试验线覆盖园区内产业、科研、大学和生活区域。线路起自张江高科地铁站、终点位于张江集电港张东路金秋路,全长约9.8公里,设15座车站,平均站距620米。项目采购有轨电车车辆9辆,采用法国劳尔公司生产的translorh3型单轨导向、胶轮驱动、750伏直流供电的新型有轨电车车型,该车型核定载客167人。

  张江有轨电车项目于2007年12月23日开工建设,至今年4月建成,于5月完成工程实体质量验收及道路标志标线等交通设施的施工,6月12日交付运营演练,7月28日开始正线调试运行。

  初步确定的张江有轨电车全天运营计划:全线配置运营车辆8辆,营业时间为5:45~23:00,共计17小时15分钟。首末班时间为:张东路金秋路站5:45~21:45,张江地铁站6:30~22:25。高峰时段平均间隔10分钟,低峰时段平均间隔15分钟至20分钟。有了有轨电车与轨交二号线张江高科站的衔接,在张江高科技园区工作的大量白领,上班交通有望解决“最后一公里”的烦恼。根据物价核定,全线采用2元单一票价,并享受公交换乘优惠、老年乘客优惠。运营车辆采用一名驾驶员、一名乘务员的配备,采用公交卡刷卡售票和人工售票相结合方式为乘客售票。

   据介绍,整个张江有轨电车项目采购了9辆有轨电车车辆,采用的是法国劳尔公司生产的translorh3型单轨导向、胶轮驱动、750伏直流供电的新型有轨电车车型,该车型核定载客167人。运营车辆将采用一名驾驶员加一名乘务员的配备,采用公交卡刷卡售票和人工售票相结合的方式提供售票服务。需要注意的是,运营线路车站为路中设站,乘客上下车需通过横道线穿越道路进入人行道。记者了解到,全线共配置8辆运营车辆,营业时间为每天5:45~23:00(张江地铁站为6:30~22:25,与地铁二号线张江高科站运营时间相衔接;张东路金秋路站为5:45~21:45),高峰时段平均间隔10分钟,低峰时段平均间隔15分钟至20分钟。根据物价核定,采用2元单一票价,并享受公交换乘优惠、老年乘客优惠。

  现代化有轨电车与老式有轨车诸多不同——

  ■ 在道路中间嵌入单轨道、占路少,导轨只比路面稍高,不采取“硬隔离”,其他车辆需要“借道”时也不会有明显不适;

  ■ 2个V字形的导轮从两侧夹住导轨,使车辆稳稳地驶在轨道上,既安全又降噪;

  ■ 车厢底盘只比路面高0.25米,方便残疾人、老人和孩子上下车;

  ■ 有轨电车的“辫子”跟着路灯的线路一起走,既美观又节约空间。

 

 有关人士表示,经过5个月的正线调试运行演练,有轨电车驾驶员对车辆性能、运行线路、安全操作、故障判断等都已经比较熟悉;运营调度、各专业维修保养、乘务员随车作业、应急保障措施等方面也得到了全面磨合。张江有轨电车行业属性为公交汽电车,试运营一年后将并进浦东新区公交公司统一管理。浦东写字楼


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