备受关注的“两环一道”工程传来喜讯：中环线主线高架路浦东南段、内环主线高架路浦东段、华夏高架路（浦东国际机场北通道）宣告建成，今天晚上将同时向社会开放交通。这标志着浦东25项世博配套工程已迎来全面建成的收获期。
    “两环一道”工程是浦东25项世博配套工程中分量最重的3项工程，建设工期历时两年多，投资242亿元，占浦东25项世博配套工程总投资的一半以上。其中，中环线主线高架路浦东南段（上中路越江隧道-申江路）是上海市城市中环路的组成部分，与机场北通道工程相接，线路全长15.55公里。道路主线形式为“高架快速路＋地面辅道”，全线设置4座互通式立交和8对上下匝道与横向道路连接。
    华夏高架路（浦东国际机场北通道）（申江路-S1）西起中环线浦东段申江路立交，东与浦东国际机场主进场路相接，全长15.6公里。北通道工程采用高架与地面结合的形式，今晚通车后，中环线将与机场北通道共同形成浦东国际机场快速客运通道，是世博客流进出园区的主要通道，而中环线还将成为连接三林、张江、川沙等功能区的交通纽带。
    内环主线高架路浦东段位于南浦大桥与杨浦大桥之间，分为龙阳路和罗山路两段，全长9.92公里，全线共有3座立交，分别为龙阳路立交、张江立交和罗山路立交。南浦大桥长198.5米的九跨引桥顶升最大高度达5.91米，创下了国内桥梁顶升高度之最。通车后的内环浦东段是完善全市快速路网，缓解新国际博览中心和龙阳路交通枢纽的重要手段，是疏解中心城区交通向外辐射的重要通道。
 值得一提的是，此次浦东“两环一道”工程建设还融入了节能减排、生态环保等理念，如北通道利用原华夏路地面道路的废旧混凝土及施工过程中产生的混凝土、焚烧炉渣等废旧材料用作道路填筑材料；内环线首次在上海高架桥梁中引入减隔震支座——如遇地震，减隔震支座将通过“牺牲自己”消耗地震能量，保护桥梁结构；中环线、北通道高架全线约32公里大规模采用排水降噪沥青路面，雨天行车时能大大减少车辆行驶产生的水雾，提高能见度，保证行车安全。