张江有轨电车线路全长约10公里，起点为轨道交通2号线的张江高科，终点为张江集电港的金秋路，共设车站15座，平均站距620米。共配有9列有轨电车，平均间隔8分钟，覆盖了园区内主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。该项目由上海市城市建设设计研究院承担设计工作，采用法国Lohr（劳尔）公司生产的新型有轨电车的，工程投资约6亿元，其中每辆有轨电车据称造价3000万。列车车厢内设30个座位，核定载客为167人。处于安全考虑，实际可用运行速度达70km/h的列车，据悉实际运行速度将保持在20km/h。

   近日，Tranbbs实地探察了张江有轨电车。有轨电车车站均设置在道路中央，反向设置车站站台。车辆设置有智能交通调度系统，通过电子显示板可用观察到下一列列车运行的位置以及到达本站需要的时间。车辆整车现代感很强，适合观光旅游及发达城市使用。车辆尽显人性化设计，全车采用低底盘设计（据悉地板距路面只有不到30cm），地板与乘车平台同高，使行动不便的乘客上下车也很方便。全车约70%采用大型透明玻璃窗，车辆内部可以看到外面的风景，外面看不到车内的情况。

    记者对张江地区运行的出租车驾驶员进行了采访，驾驶员对有轨电车的评价出乎意料。“有轨电车好像工期延迟了，据说是车辆安全性问题。就是开通后，意义也不大，速度非常慢，上班的人肯定不会坐的。当观光用，好像这也没什么可以观光的风景”。记者查阅了张江家园论坛，不少网友对轨道电车的修建“不感冒”。

    “希望早点建好，把路面搞搞平，让老百姓有个好路走，这才是真的！！”一名网名叫allen长度网友评价。“苦了在张江工作的平民百姓骑在那坎坷不平的路上就怕爆胎啊”，网友跟帖。“一列有轨电车3000万，不知可以买多少无轨电车，烧钱运动 ”、“电轨车有什么用啊，还不如多增加些公交车呢……”

    面对公交优先发展的国策，我们应该更加慎重的去选择。