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张江:打黑车先填公交"盲区"
http://www.pudongoffice.com 浦东写字楼网-浦东办公楼网   来源:浦东写字楼   2009-11-3 1:49:14

浦东网讯:不管你信不信,事实上,在上海的城乡结合部、轨道交通中转站点、公共交通不完善的地区,“黑车”已成为一些市民的交通工具,有人甚至每天都要乘上一回。

  位于浦东新区张江地区的玉兰香苑是前几年新开发的居民小区。居民反映,虽然有636路可以到高科地铁站,但早高峰时根本挤不上去。记者日前在玉兰香苑附近采访时看到,在这里载客的,不仅有摩托车、小面包、普桑,还有较豪华的别克。最高峰时,“黑车”多到把路口都堵住了。

  而途经此处的,除了636路还有张江一路、东川专线等5条公交线路,从理论上讲黑车不应有市场。“但有的公交10分钟至20多分钟才有一班,还有的公交班车到晚上就没了。有天夜里,老婆生病,结果只好找了辆个体的‘小面包’把我们送到东方医院!”居民王爱国说了自己坐“黑车”的无奈。

  在轨交2号线张江高科站南出口处,记者看到几辆挂着“苏”、“皖”车牌的面包车,不规则地停在地铁站出口处。车主们有的守在车门口抽烟,有的不时来回张望,碰到有打车迹象的路人,便热情上前招呼。

  “喂!去川沙的!上车就走!”“要车吗?去南汇!”,从2号线张江高科站出来的路人,几乎都遇到这样的询问,记者发现,途经此地的正规出租车并不多。在驾驶员的叫唤声中,有些乘客熟门熟路登上了车。

  市民李红军告诉记者,晚上九、十点后,“黑车”生意相当红火。“因为从张江高科站到居住小区,往往有几公里的路程,但就是这段距离,并没有短途的公交车可坐。”李红军认为,打击“黑车”是必要的,但在打击的同时,公共交通还应千方百计满足市民的交通需求,这是最为关键的。

  记者采访中了解到,凡是“黑车”聚集的地区都是公共交通的“盲区”,而那些公交线路较为集中,市民出行较为方便的地区,就很难发现“黑车”的身影。松江大学园区周边的“黑车”,曾是城管、交管部门管理的难点,那时候有关部门虽多次进行执法整治,但由于公交运能严重不足,无法从根本上杜绝非法营运现象。如今,公交线路得到改造完善,途经大学城的公交有4条线路37辆车,每隔10到15分钟就有一辆车,执法部门赶不走的“黑车”,硬是让公交“逼走”了。

  一项调查显示,上海目前1000多条公交线路中,夜宵线只有39条。尽管夜宵线的线路通常比日间线路要长许多,为的是照顾到更多的区域,却还是无法深入到支路纵深地段。在这方面,近邻江苏、浙江两省开放民营客运服务市场,增加市场出租车供应量的做法,不妨借鉴。

  记者近日从上海市交通港口局获悉,本市将加强公交配套措施,制订相应的标准,对一些尚不具备通公交的地方,由区里统一配置小型中巴车,并制订相应的政策,以方便市民出行。

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